Anti Maling untuk Avanza / Xenia

Sistem keamanan mobil (alarm) menjadi perangkat tambahan saat membeli mobil, khususnya untuk Avanza dan Xenia. Sayang sekali banyak teman-teman saya mengalami kecurian mobil walau sudah dilengkapi alarm. Alarm standar (di dapat dari ATPM) seperti tidak dapat membendung tindak kriminal pencurian tersebut. Maling masih dapat membungkam alarm tersebut, sehingga dengan leluasa mengakali si kunci kontak mobil agar mesin dapat dinyalakan, dan mobil di bawa kabur.

Selain alarm, banyak juga pemilik mobil yang menggunakan kunci stir

BIKIN SENDIRI IMMOBILIZER UNTUK AVANZA/XENIA

Setelah mempelajari wiring diagram dari mobil Avanza/Xenia, saya melihat mobil tersebut dapat dipasangkan Immobilizer bikinan sendiri. Dengan hanya bermodal saklar yang berkualitas baik (tahan minimal 10Ampere) dan kabel (diameter 3mm).

Cara Kerja:
Immobilizer ini bekerja dengan cara memutuskan listrik yang menuju Fuel Pump (pompa bensin). Sehingga mesin tidak bisa menyala karena tidak ada bensin yang tersalur ke mesin.
Karena mesin dapat di starter, seolah mobil tersebut tidak dilengkapi fungsi immobilizer dan terkesan normal-normal saja, namun hingga accu habis pun, mesin tidak akan bisa menyala.
Immobilizer ini di aktifkan atau dimatikan dengan menggunakan saklar yang tempatnya tersembunyi. Silahkan pilih lokasi yang paling dirasa aman tapi tidak sulit untuk dicapai saat akan digunakan.

Gambar di bawah ini adalah diagram pelistrikan yang berkaitan dengan Fuel Pump.

Terlihat bahwa fungsi relay fuel pump di kontrol oleh ECU. Agar tidak mengganggu sistem kerja ECU, maka pemutusan jalur ke fuel pump diposisikan pada output relay, yaitu kabel yang akan langsung menuju fuel pump.

Kabel yang menuju fuel pump adalah kabel berwarna Merah dengan ketebalan sekitar 2mm berada di PIN#13 pada socket IF1.

Lokasinya berada di balik panel plastik di dekat pedal gas.

Untuk membuka panel plastik tersebut, dibutuhkan obeng minus yang besar, dan obeng kecil untuk menusuk klip.
Membuka klip kecil tersebut dilakukan dengan cara menusuk bagian tengah klip hingga tertekan sedikit ke dalam (jangan terlalu keras/dalam menusuknya).

Kemungkinan besar plastik di bagian bawah pintu juga akan terangkat saat melepas panel plastik tersebut.

Socket IF1 terlihat seperti gambar di atas.

Sususan kakinya seperti ini

Temukan kabel berwarna MERAH dengan ketebalan 2mm pada socket IF1 tersebut (pin#13).

Siapkan saklar + kabel (diameter minimal 2mm).
Pilih saklar yang berkualitas baik, yang mampu bekerja hingga minimal 10Ampere. Saklar yang tidak bagus bisa membuat repot di kemudian hari,.. karena tiba-tiba mesin akan bisa mati sendiri pada saat mobil sedang digunakan, hanya akibat dari koneksi saklar yang buruk sehingga fuel pump tidak mendapat aliran listrik.

Setelah saklar dan kabel siap, putuskan kabel merah tadi dan sambungkan dengan rangkaian saklar kabel tadi. Sambunglah kabel sebaik dan serapih mungkin agar tidak mudah terlepas. Bungkus dengan baik dan rapih, seakan perkabelan mobil tidak pernah diutak-atik sama sekali.

Silahkan cari lokasi penempatan saklar immobilizer tersebut di tempat yang tersembunyi namun mudah untuk dicapai (tidak merepotkan diri sendiri).

Pasang dan rapihkan kembali panel plastik yang tadi dibuka.

Melihat proses pemasangan di atas, menjadi keuntungan tersendiri bagi Avanza/Xenia, karena maling cukup repot, tidak menyangka mobil tersebut dilengkapi immobilizer dan seandainya mereka (maling) sudah tau tips ini, tetap merepotkan apabila harus membongkar panel plastik itu.

Jadi saran saya, jika memungkinkan pilih posisi pemotongan kabel MERAH tadi di bagian yang tersembunyi. Bungkuslah dengan rapih.

Nah, setelah selesai memasang immobilizer tersebut, aktifkan setiap kali parkir di manapun yang dirasa kurang aman. Kita sudah berusaha untuk meredam tindak pencurian, namun selebihnya kita berdoa kepada Allah agar selalu dilindungi dari orang-orang jahat.

KESIMPULAN:
Immobilizer ini membuat seolah mobil kita kehabisan bensin, sehingga mesin tidak bisa hidup walaupun distarter hingga accu soak, sekalipun di dorong-dorong.

Semoga bermanfaat!.

accentirex.blogspot.com

Read More

Tips Melepas Kabel Accu

Hampir disemua buku manual perbaikan dan perawatan kendaraan mengharuskan kita mengikuti aturan melepas dan memasang kabel accu yang benar.
Aturan yang benar adalah, Selalu mendahulukan melepas kabel negatif, dan memasang kabel negatif paling akhir.

 

Mengapa demikian?

Kabel negatif accu selalu dihubungkan ke chasis atau body dan juga komponen-komponen mesin, termasuk besi pengikat accu itu sendiri.

Apabila kabel negatif dilepas dari accu, maka chasis/body dan komponen mesin tersebut tidak lagi terhubung ke negatif accu.

Pada saat melepas kabel positif dengan menggunakan kunci ring/pas untuk membuka terminal jepitnya, kunci ring/pas tersebut tentunya akan bermuatan positif. Terkadang tanpa disengaja pada saat membuka baut terminal accu, kunci ring/pas tersebut menyentuh besi pengikat atau komponen mesin lainnya.

Apabila kabel negatif accu sudah dicabut sebelumnya, hal ini tidak bermasalah.
Namun apabila kabel negatif masih terpasang, maka akan terjadi percikan api yang bisa membahayakan.

Semoga Bermanfaat

accentirex.blogspot.com

Read More

Reset/Service Inspection BMW

Home Work :
1. Me-Reset OIL SERVICE
2. Me-Reset INSPECTION I
3. Me-Reset INSPECTION II

Modalnya cuman butuh : Kabel untuk menghubungkan Pin 7 dari data link connector ke Ground (Body/Chassis).

Tinggal lihat di mobil BMW kita pakai Diagnostic Port yang model 15pin atau 20pin.

Lihat lokasi pin nomor 7 pada gambar ini.

Berikut Cara Hematnya..

Untuk BMW yang Diagnostic Connectornya 20pin

 

1. Untuk Me-Reset Oil Service:
Putar kunci kontak ke posisi ON (posisi-2), ditandai menyalanya panel2 pada dashboard.
Sambung kabel ke pin nomor 7, kemudian satu lagi dihubungkan ke Ground. (cari baut/chassis yang bisa dipakai sebagai ground).
Sambung selama 3-5detik saja!, setelah itu lepas lagi kabel tersebut.
Putar kunci kontak ke posisi OFF.
Proses Reset Oil Service selesai, lampu hijau kembali menyala semua (5 balok hijau).

2. Untuk Me-Reset Inspection:
Putar kunci kontak ke posisi ON (posisi-2), ditandai menyalanya panel2 pada dashboard.
Sambung kabel ke pin nomor 7, kemudian satu lagi dihubungkan ke Ground. (cari baut/chassis yang bisa dipakai sebagai ground).
Sambung selama 11-15 detik saja!, setelah itu lepas lagi kabel tersebut.
Putar kunci kontak ke posisi OFF.
Proses Reset Oil Service selesai, lampu hijau kembali menyala semua (5 balok hijau).

Untuk BMW yang Diagnostic Connectornya 15pin

1. Untuk Me-Reset Oil Service:
Putar kunci kontak ke posisi ON (posisi-2), ditandai menyalanya panel2 pada dashboard.
Sambung kabel ke pin nomor 7, kemudian satu lagi dihubungkan ke Ground. (cari baut/chassis yang bisa dipakai sebagai ground).
Sambung selama 3-5detik saja!, setelah itu lepas lagi kabel tersebut.
Putar kunci kontak ke posisi OFF.
Proses Reset Oil Service selesai, lampu hijau kembali menyala semua (5 balok hijau).

2. Untuk Me-Reset Inspection:
Putar kunci kontak ke posisi ON (posisi-2), ditandai menyalanya panel2 pada dashboard.
Sambung kabel ke pin nomor 7, kemudian satu lagi dihubungkan ke Ground. (cari baut/chassis yang bisa dipakai sebagai ground).
Sambung selama 11-15 detik saja!, setelah itu lepas lagi kabel tersebut.
Putar kunci kontak ke posisi OFF.
Proses Reset Oil Service selesai, lampu hijau kembali menyala semua (5 balok hijau).

Nah… simple khan?

Semoga berguna dan bikin hemat,

accentirex.blogspot.com

Read More

Cara Pasang Relay Kelakson

Cara Pasang..

Ada 2 macam sistem pelistrikan untuk Klakson atau Lampu, yaitu yang dikontrol oleh tegangan positif dan tegangan negatif.

Biasanya sistem yang dikontrol oleh tegangan Negatif menggunakan 2 kabel. Dimana satu kabel untuk ke positif dan satu lagi ke saklar pengontrol.

Sistem yang dikontrol oleh tegangan Positif, biasanya menggunakan 1 kabel saja dari saklar pengontrol. Kabel satunya lagi mengambil negatif dari ground atau body.

NEGATIVE SYSTEM:

Gambar di atas memperlihatkan rangkaian klakson dengan sistem Negative.

Untuk pemasangannya lihat gambar di bawah:

Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86 menuju salah satu Kabel klakson (B)

Pemasangan kabel dari kaki 85 dan 86 boleh terbolak balik polaritasnya.

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!

——————————-

POSITIVE SYSTEM:

Gambar di bawah memperlihatkan kabel standar yang menuju klakson dipotong.
Untuk bagian yang atas kita beri kode A, dan bagian yang menuju klakson kita beri kode B.

Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86 dihubungkan ke body mobil/motor (negatif/ground).

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!

Nah.. semoga penjelasan di atas bisa mudah dimengerti, dan rekan-rekan bisa pasang sendiri klakson barunya.

Rangkaian di atas sama penerapannya untuk pemasangan lampu tambahan atau merubah lampu ke daya yang lebih besar.

Manfaat yang didapat dengan menggunakan rangkaian relay ini adalah:

Semoga bermanfaat

accentirex.blogspot.com

Read More

Memasang Relay untuk Headlamp

Cara instalasi relay pada headlamp?

Perhatikan gambar di bawah … ini diagram wiring standar pada headlamp … sumber listrik -> sakelar on/off -> sakelar hi/lo -> lampu.

 

Selanjutnya potong kabel-kabel yang menuju headlamp. Pada gambar di bawah, tampak jalur lampu terbagi dua: [1] jalur A, kabel yang menuju lampu, dan [2] jalur B, kabel yang menuju sakelar (hi/lo) …

Siapkan dua buah relay … satu relay 4-kaki dan satu relay 5-kaki. Bisa gunakan relay otomotif/mobil (karena relay ini mampu meng-handle daya listrik yang cukup besar). Jangan lupa soket relay-nya, plus kabel secukupnya dan fuse/sikring 10A atau 20A. Kemudian instalasi seperti diagram di bawah ini:

Catatan: perhatikan bagaimana instalasi relay antara jalur A dan jalur B 

Oia, jangan lupa, gunakan kabel yang lebih tebal untuk jalur listrik besarnya — yaitu antara “aki ke relay” dan “relay ke lampu”.

Semoga Bermanfaat

accentirex.blogspot.com

Read More

Konfigurasi Relay Lampu H4 dan H1

Konfigurasi ini cocok untuk di adaptasikan kepada kendaraan Anda yang menggunakan lampu H4 dan H1 secara bersamaan seperti Honda Accord, Honda Civic, Mitsubishi Eterna, Mitsubishi Lancer, BMW, Mercedes-Benz dan lainnya.

Perhitungan besaran Ampere yang digunakan:  

Fuse 1, 2 & 3:

Accu = 60 A 12 V
Watt H1 = 100 Watt (HI)
Watt H4 = 90 Watt (LO), 100 Watt (HI)

• Maka Penggunaan Ampere untuk Fuse 1 & 2:

2 Lampu x 100 Watt = 200 Watt

Rumus : A x V = W

A = W/V
A = 200 Watt / 12 Volt
A = 16,667     dibulatkan ke atas menjadi 20 A

• Maka Penggunaan Ampere untuk Fuse 3:

2 Lampu x 90 Watt = 180 Watt

Rumus : A x V = W

A = W/V
A = 180 Watt / 12 Volt
A = 15

Tips: Jangan memberikan besaran Ampere yang
berlebihan karena Fuse tidak akan putus jika terjadi
Arus yang berlebihan (overload) dan akibatnya kabel
dan kotak Fuse akan meleleh yang bisa berakibat fatal

Bagi yang bingung menentukan posisi negatif(-) dan positif(+)
pada lampu H4 bisa lihat di gambar sebelah kanan.

Read More

Perpanjang Masa Pakai Accu 2x Lipat

Perpanjang Masa Pakai Accu

 Umur pakai accu jenis ini berkisar sekitar 1.5-2.5 tahun tergantung kondisi mobil/motor yang menggunakannya.

Suatu accu mulai rusak ketika tidak bisa menyimpan arus listrik dengan baik atau tegangan (voltase) nya turun dari yang seharusnya. Biasanya ditandai dengan bunyi klakson tidak selantang biasanya, lampu tidak seterang biasanya, waktu starter mesin jadi lebih panjang.. bahkan lebih parah adalah tidak bisa starter mesin. Bahasa paling umum adalah “Aki Soak”.

Perpanjang Masa Pakai Accu…

Seiring dengan masa/usia pakai accu basah pada kendaraan, lembar cell accu akan terlapis oleh deposit Sulfat. Semakin tebal deposit sulfat ini membuat accu semakin rendah performanya. Hingga saking tebalnya deposit tadi.. akhirnya membuat accu benar-benar mati / soak, tidak bisa diisi (recharge) lagi. Umumnya .. solusinya adalah harus mengganti dengan accu baru.

Kita bisa membuat langkah alternatif untuk memperpanjang masa pakai accu basah pada mobil atau motor kita.
 

Banyak informasi yang di dapat di Internet tentang bubuk EDTA ( ethylenediamine tetraacetic ) . Bubuk EDTA sendiri umumnya sering digunakan untuk pengawet makanan. Namun karena penggunaannya ternyata juga bermanfaat untuk merontokkan deposit sulfat pada cell accu, dibuat EDTA yang lebih khusus dengan kode Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) . Pada beberapa toko kimia menyebutnya sebagai “EDTA Teknis“. Saya mendapatkannya dengan harga 33ribu/kg.

Menurut pengalaman teman-teman dan referensi di Internet, khasiat Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) ini bisa membuat accu menjadi segar kembali, dan jika rutin menggunakan Na4-EDTA setiap bulannya, dapat membuat masa pakai accu bisa mencapai 2-3 kali lebih lama.. atau sekitar hingga 4-5 tahun!
Tentunya ini adalah solusi murah, hemat dan tepat guna.

Sebelum membuat ‘vitamin’, lihat dulu kira-kira seberapa banyak diperlukan untuk menambahkannya pada accu, sehingga tidak mubazir jika berlebih.

Pastikan komposisinya terjaga:
Untuk ritual perawatan rutin accu, Siapkan 2-3 sendok teh Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest
 

Untuk accu yang sudah soak, siapkan 4-6 sendok teh Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest

Selamat mencoba....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Read More

Pasang Switch Power Window & Central Lock

Pasang Switch Power Window & Central Lock

Pada tips ini saya coba untuk sharing cara penggunaan Switch untuk pemasangan Power Window maupun Central Door Lock pada kendaraan kita.

Secara teori, cara kerja motor Power Window maupun motor Central Lock Actuator adalah dengan mensupply tegangan untuk menurunkan jendela / mengunci pintu, sedangkan untuk menaikkan jendela / membuka kunci pintu adalah dengan membalikkan kutup tegangan tadi.

Dengan kata lain, dua kabel yang keluar dari motor Power Window maupun Central Lock Actuator (umumnya berwarna hijau dan biru), digunakan dengan cara membolak-balikkan kutub tegangan masuknya.

Untuk skematik diagramnya, silahkan simak skema di bawah.

Nah, untuk lebih memahami cara kerja saklar praktis ini, silahkan cermati animasi yang saya buat di bawah ini.

Semoga bermanfaat

Read More

MEMBUAT INTERMITTEN WIPER

Musim hujan 'tlah tiba...Wiper merupakan salah satu komponen penting dalam kondisi hujan...

Saat musim hujan baru mulai seperti ini...terkadang curah hujan sangat tidak menentu dan kebanyakannya hanya gerimis-gerimis kecil.

Saat hujan gerimis kecil jika kita menghidupkan wiper kita secara normal..pada sapuan ke 3 dan seterusnya kaca sudah dalam kondisi kering sehingga kemungkinan besar debu-debu yang berterbangan akan menjadikan kaca baret2 dan juga karet wiper itu sendiri akan cepat rusak.

Pada kendaraan -kendaraan yang tidak baru lagi he..he..belum terdapat pilihan untuk menghidupkan wiper dengan interval waktu tertentu....
Contoh pada Kijang Super dan kijang grand....

Nah masalah diatas dapat di selesaikan dengan hanya mengeluarkan beberapa puluh ribu rupiah saja.......

memang banyak website2 lain yang memberikan..rangkaian-rangkaian electronic untuk membuat intermitten wiper...tetapi gak semua orang bisa dan mau membuat papan pcb custom yang ribet....

Solusinya mainkan otak...ngilik yang ada aja....he..he..

Yang digunakan disini adalah rangkaian pada Flasher....
Dengan sedikit modifikasi ringan maka flasher bisa menjadi modul intermitten wiper yang simple dan murah. Disini saya menggunakan Flasher Sein dari suzuki Carry kw 2 yang dipasaran di jual dengan harga 10-15 ribu rupiah. Kenapa saya pilih yang ini karena type ini menggunakan IC timer 555 yang bisa diatur dengan mudah interval waktunya.

 biasanya flasher bekerja akan mengeluarkan arus + secara interval, biasanya sekitar 1 detik -an....bila digunakan untuk intermitten wiper maka harus dimodifikasi sedikit agar pulsa yang dihasilkan berjarak lebih dari 5 detik............

hal ini cukup mudah yaitu dengan mengganti Capacitor yang ada pada flasher dengan capacitor 100 mikro farad....

NB : Pada saat mengganti capacitor perhatikan polarity pada body capacitor itu........di sisi samping biasanya terdapat tanda minus.....samakan posisinya dengan yang lama..........

kemudian mengganti resistor yang ada pada flasher dengan Variabel resistor 100K,,,,,,,,,,,,,,,

  NB :Resistor variabel memiliki 3 kaki...maka gunakan kaki 1 dan 2 saja untuk menggantikan resistor yang lama.......

Untuk memasang variabel resistor di sambungkan 2 kabel ke lubang terminal resistor yang lama...sehingga nantinya variable resistor dapat diatur dari luar..dimana setelan variable resistor akan mempengaruhi interval.

Setelah mengganti 2 komponen tersebut diatas maka flasher sudah dapat diatur interval waktunya ..bisa cepat di bawah 10 ms bisa sangat lambat hingga 10 detik. tergantung kebutuhan anda saja saat hujan.

Setelah selesai satu masalah yaitu interval .,.maka akan ada masalah lain..........? apa itu ? yaitu setelah di modif interval flasher misalnya menjadi 5 detik...maka flasher akan menghidupkan dinamo wiper selama 5 detik dan mematikan dinamo wiper selama 5 detik......jadi sama aja jeda antara hidup dan mati...sedangkan selama 5 detik wiper dapat bergerak hingga 4 kali siklus maka ..hasilnya kaca akan baret2 juga..................

Untuk itu di perlukan rangkaian tambahan yaitu Relay...sehingga saat hidup hanya satu kali saja wiper menyapu kaca.

Penjelasan Rangkaian Relay...

Yang ini tidak perlu dimengerti tapi kalau ingin tahu cara kerja nya silahkan.....

Arus dari IR pada saat pertama mengalir ke 87a yang di hubungkan ke dinamo, kemudian dinamo wiper mulai memutar, dengan memutarnya dinamo wiper maka OW mulai mengeluarkan arus + yang kemudian menghidupkan relay. Karena relay aktif maka arus dari IR mengalir ke 87, arus dari 87 ini digunakan untuk arus mempertahankan relay hidup meskipun arus OW terputus. Sehingga dinamo wiper akan mendapatkan satu kali pulsa + saja pada saat pertama relay belum aktif.
Kemudian setelah waktu delay tercapai maka relay akan pasif kembali karena IR tidak memiliki arus.

Pada saat pasif ini IR dan 87a kembali tersambung, tetapi kali ini tidak akan menghidupkan dinamo karena dari IR sendiri tidak memberikan arus.

Jadi untuk mengatur waktu jeda adalah :
Waktu jeda = (Delay off x 2 )-2detik
2 detik ini perkiraan waktu yang di butuhkan wiper untuk satu kali siklus.
 

.Semoaga membantu

Read More

Daftar PCD Velg Mobil

Bagi yang mau mengganti Velg mobil standarnya ini ada sedikit referensi mengenai seputar PCD, Velg segala jenis mobil

Semoga membantu 


Spoiler for Audi:

Audi :
-(5x112)
-(5x100)

Spoiler for BMW:

BMW :
-Dari seri 1 sampe 8 (5x120)
-318i m40 (4x100)

Spoiler for Chevrolet:

Chevrolet :
-Captiva (5x115)

Spoiler for Ford:

Ford :
-Laser taxi (4x114,3)
-Ranger (6x139,7)
-Everest (6x139,7)

Spoiler for Daihatsu:

Daihatsu :
-YRV (4x110)
-Taft/Rocky (5x139,7)
-Feroza (5x139,7)
-Zebra (4x110)
-Xenia (4x114,3)
-Ceria (4x110)
-Classy/Winner (4x100)
-Charade (4x110)

Spoiler for Honda:

Honda :
-Civic (4x100)
-New Civic (5x114,3)
-City (4x100)
-New Accord (5x114,3)
-Old accord (4x100)
-Maestro (4x114,3)
-Cielo (4x114,3)
-CRV (5x114,3)
-Odyssey (5x114,3)
-HRV (5x114,3)
-Elysion (5x114,3)
-Legend (5x114,3)
-Jazz (4x100)
-Stream (5x114,3)
-New CRV (5x114,3)

Spoiler for Hyundai:

Hyundai :
-Atoz (4x114,3)
-accent (4x114,3)
-coupe (4x114,3)
-Trajet (5x114,3)
-Avega (4x114,3)

Spoiler for Kucing:

Isuzu :
-Panther (lama) (4x114,3)
-Panther (baru) (6x139,7)

Spoiler for Kia:

KIA :
-Carnival (5x114,3)
-Carens (4x114,3)
-Sportage (5x114,3)
-Visto (4x100)

Spoiler for Mazda:

Mazda :
-Lantis/Familia (4x100)
-E2000 (4x114,3)
-RX8 (5x114,3)
-323 (4x114,3)
-626 (4x114,3)
-Mx-6 (5x114,3)
-Astina (4x114,3)
-Rx7 (5x114,3)

Spoiler for Mercy:

Mercedes-Benz :
-Dari A sampai S class (5x112)

Spoiler for Mitshu:

Mitsubishi :
-Lancer (lokal) / (Old) (4x114,3)
-Galant (4x114,3)
-Kuda (5x114,3)
-L300 (5x114,3)
-L200 (5x114,3)
-Lancer evolution (versi lokal) (4x100)
-Lancer Evolution (CBU) (4x114,3)
-T120s (4x114,3)

Spoiler for Nissan:

Nissan :
-Xtrail, Serena (5x114,3)
-Cefiro (4x114,3)
-Grand Livina (4x114,3)

Spoiler for Opel:

Opel :
-Blazer (6x139,7)

Spoiler for Peugeot:

Peugeot :
-405, 306, 206 (4x108)
-504, 505, 604 (4x140)

Spoiler for Suzuki:

Suzuki :
-Baleno (4x100)
-Esteem (4x100)
-Escudo 2.0 (5x139,7)
-APV (5x114,3)
-Vitara, sidekick (5x139,7)
-Swift (4x100)
-Aerio (4x100)
-Katana (5x139,7)
-Amenity (4x114,3)
-Grand Vitara (5x114,3)

Spoiler for Timor:

Timor :
- S515 /i (4x100)

Spoiler for Toyota:

Toyota :
-Avanza (4x114,3)
-Corolla Great, All New, Twincam (4x100)
-Corolla Altis (4x100)
-New Corolla Altis (5x100)
-Vios (4x100)
-Kijang Super & Kapsul (4x114,3)
-kijang Innova (5x114,3)
-Alphard (5x114,3)
-Starlet (4x100)
-landcruiser (6x139,7)
-Rush (5x114,3)
-Yaris (4x100)
-Celica (5x100)
-Wish (5x100)
-Harrier (5x114,3)
-Crown (5x114,3)
-Fortuner (6x139,7)
-Corona Absolute (5x100)

Spoiler for Volvo:

Volvo :
-(5x108)

Read More

Accent Ogah Langsam Sering mati

          Beberapa waktu yang lalu Mobil saya Hyundai Accent X3 2001 langsamnya suka mati
mendadak padahal ketika langsam RPM normal tidak goyang atas bawah,he,he,Upps. dan Aseup knalpot normal pula. Dan sudah ke beberapa bengkel ternyata penyakitnya belum juga bisa di sembuhkan sempat pula cek up ke BERES tidak ada hasilnya.

          Malahan suatu ketika ada bngkel umum yang menyarankan saya untuk ganti ISA yang harganya lumayan sekitar 1,8jt + garansi 1 Tahun harga BERES inden 1 minggu. dan Demi kelancaran & kenyamanan mobil saya maka saya pun dengan sangat terpaksa merogoh kocek sebesar itu... Aduh jadi ga ngebul dapur neh

Dan setelah dicoba dipasangkan ternyata dengan kagetnya keluhan yang selama ini menjadi sumber masalah tetap tidak terselesaikan, mana alat itu mahal pula harganya dan tidak bisa di kembalikan, dan saya pun kecewa telah menuruti permintaan bengkel tersebut untuk ganti ISA.

          Dan dari kejadian tersebut saya lebih sering menyendiri,uppps menyendiri disini bukan menyendiri dengan hal yang negatif lo, tapi asyik menyendiri di kamar dengan laptop mencari tahu tentang permasalahan rumah berjalan ku ini lo. Dan selidik punya selidik cari tahu sana sini ternyata penyebab langsam  seperti itu bukan hanya dari ISA aja ternyata bisa dari MASS Air Flow nya yang lemah.

           Dari sana saya tidak putus asa dan mencoba-coba membuka nya walaupun saya tidak sedikitpun mengerti tentang Air Flow Tersebut. dan setelah saya coba buka dan menyentuh filamen yang di dalam air flownya itu ternyata filamen air flow tersebut dalam keadaan sedikit mau patah dan waktu itu saya coba lem sedikit pinggir filamen tersebut dengan alteco dan tunggu sampai sekitar 5 menitan agar bener-bener kering.


          Setelah 5 menit terlalui waktunyqa untuk memasangkannya kembali dan setelah saya pasangkan kembali dan menghidupkan mobil langsam sampai sekitar 20 menitan dan ternyata, Alhamdulllillah sesuatu banget mobil saya dengan seketika langsam dengan normal selama 20 menit tersebut. Biasanya sekitar 5 menitan juga langsam mobil sudah mati lagi. Dan akhirnya saya jadi enak makan enak tidur dech.. Ga sampai harus keluar duit gede lagi untuk membeli Air Flow tersebut yang setelah saya tanya harga yang Ori nya sekitar 2,8Jt..

Akhirnya setelah setelah di lem alteco tersebut sampai sekarang mobil normal di pakai luar kota terus, Sumedang, Bogor, Bandung, garut sampai macet 7 jam an dengan mesin hidup karena macet tahun baru + Banjir di daerah Cicalengka...

Semoga berguna sob 

Read More

Usir Ngorok AC Mobil Korea

Tips Mobil

Solusi Usir Ngorok Pada AC Mobil Korea

Problem AC mengeluarkan bunyi seperti suara orang ngorok, rupanya sudah banyak dikeluhkan oleh pemilik mobil asal Korea Selatan. "Masalah ini banyak terjadi pada varian Hyundai seperti Avega (model lama), Atoz, Accent dan Elantra. Bunyi AC ngorok ini muncul saat umur pemakaian kendaraan masuk tahun ke-2," 

Pembesut Hyundai Accent M/T tahun 2001 menuturkan kalau untuk melakukan perbaikan pada AC mobil Korea, lebih sulit ketimbang memperbaiki sistem pendingin kabin mobil Jepang.

Terlebih masalah ini dipicu dari kompresor yang sudah apkir lantaran pemakaian.

 

Pasalnya, "Untuk memperbaiki jeroan kompresor standar mobil Korea tergolong sulit, karena spareparts-nya sangat jarang di pasaran,

Suara ngorok dari kompresor tadi disebabkan dari:

1. Piston yang sudah oblak, pemicu awal, 

2. Akibat kotoran di dalam kondensor menyumbat di salah satu lubang pipa kondensornya.  

    Efeknya membuat kerja piston lebih berat, dan kelamaan pistonnya bisa oblak yang akan 

    menimbulkan bunyi seperti suara orang ngorok tadi,

Solusinya, dengan mensubstitusi kompresor standar dengan komponen yang dipakai pada kebanyakan mobil Jepang. "Pakai produk Denso dengan ukuran bodi 15A atau 17A sesuai standarnya (Gbr.1)," 

Kemudian, mengganti pula kondensor dengan model sirip lebar (Gbr.2). Sebab kondensor bawaan mobil Korea umumnya hanya dibekali model sirip kecil (Gbr.3), yang memungkinkan penyumbatan mudah terjadi pada slang di bagian dalam kondensor.

Sedangkan slang pengubung juga mesti diganti. "Untuk menyesuaikan dengan kompresor dan kondensor yang baru.

Hasilnya, "Pendinginan kabin lebih mantap tapi perlu jeda beberapa detik lebih lama, untuk mendapatkan hawa dingin yang optimal (Gbr.4),"

Semoga Membantu

Read More

PASANG CENTRAL LOCK MURMER DI HYUNDAI ACCENT KU

        Aslinya sih di accent sudah ada central lock nya tapi karena CL yang asli sudah rusak  kemakan usia
dan kalau beli yang ori nya harga nya lumayan per buah nya sekitar Rp 700rb bayangin kalau di kalikan 4??????

Solusinya saya ganti dengan Central Lock Universal dan di bandung saya menemukan alat ini lengkap 4 buah CL + Modul + Kabel Rp. 100.000 sob. Jauh sekali bedanya dengan Cl yang aslinya kan. dan ini Diagram CL nya:

  

Cara pemasangan ke tiap-tiap pintunya cari dan pas-pasin sendiri penempatan nya sehinga Cl nya bisa turun

naik dengan sempurna. Demikian semoga membantu

Read More

Sejarah Hyundai Accent

Accent Hyundai ( Korea : 현대 엑센트), atau Hyundai Verna (현대 베르나) di Korea Selatan , adalah sebuah mobil subkompak diproduksi oleh Hyundai . In Australia, the first generation models carried over the Hyundai Excel name used by the Accent's predecessor. Di Australia, model generasi pertama dilakukan selama Hyundai Excel nama yang digunakan oleh pendahulunya Accent itu. The Accent was replaced in 2000 by the Hyundai Verna in South Korea, although most international markets retained the "Accent" name. Aksen itu digantikan pada tahun 2000 oleh Verna Hyundai di Korea Selatan, meskipun pasar internasional yang paling mempertahankan "Accent" nama. The Hyundai Verna is marketed in the US as the Hyundai Accent. The Hyundai Verna dipasarkan di AS sebagai Hyundai Accent.
The Accent is produced for the Chinese market by Beijing Hyundai Co., a joint venture with Beijing Automotive Industry Corp . For Russian market it is assembled by TagAZ plant in Taganrog . Accent ini diproduksi untuk Cina pasar oleh Beijing Hyundai Co, sebuah perusahaan patungan dengan Beijing Automotive Industry Corp . Untuk Rusia pasar itu dirakit oleh TagAZ pabrik di Taganrog . In Mexico , the Accent is marketed by Chrysler as the Dodge Attitude , previously Verna by Dodge . Di Meksiko , Accent ini dipasarkan dengan Chrysler sebagai Sikap Dodge, yang sebelumnya Verna oleh Dodge. In Venezuela , Chrysler marketed them as Dodge Brisa until 2006. Di Venezuela , Chrysler dipasarkan mereka sebagai Dodge Brisa sampai 2006. The Brisa was assembled by Mitsubishi Motors at its plant in Barcelona , Venezuela . Para Brisa dirakit oleh Mitsubishi Motors di pabriknya di Barcelona , Venezuela . Since 2002, the Accent had been the longest-running small family car sold in North America . Sejak tahun 2002, Accent telah mobil terpanjang keluarga kecil yang dijual di Amerika Utara . In Puerto Rico , it has been sold as the Hyundai Brio . Di Puerto Rico , telah dijual sebagai Brio Hyundai.
In 2008, Hyundai Accent was named the most dependable sub-compact car by JD Power and Associates . ^{[ 1 ]} Pada tahun 2008, Hyundai Accent dinobatkan sebagai yang paling diandalkan mobil sub-kompak oleh JD Power and Associates . ^[1]

                                        

Generasi Pertama (X3; 1996-1999)

 Accent Hyundai (X3) diperkenalkan sebagai pengganti Excel untuk model tahun 1995. It continued to be called Dodge Brisa in Venezuela or Hyundai Excel in some markets, such as the Netherlands , Belgium and Australia . Hal ini terus disebut Dodge Brisa di Venezuela atau Hyundai Excel di beberapa pasar, seperti Belanda , Belgia dan Australia . In France , it was called the Hyundai Pony . Di Prancis , itu disebut Pony Hyundai.

In Australia, the X3 proved so popular (due to its low price and reliability ^{[ citation needed ]} ) that it was the third best-selling vehicle in the country in both 1996 and 1998. Di Australia, X3 terbukti begitu populer (karena harga yang rendah dan keandalan ^{[ rujukan? ])} bahwa itu adalah kendaraan terlaris ketiga di negara itu pada tahun 1996 dan 1998. In the latter year, it achieved more than 44,000 sales (a 5.5% share of the total market), a record figure at the time, for an imported car. Pada tahun kedua, itu mencapai lebih dari 44.000 penjualan (pangsa 5,5% dari total pasar), seorang tokoh rekor pada saat itu, untuk sebuah mobil impor. Between 1994 and 2000, some 200,000 X3s were sold in Australia, making it arguably the most successful imported vehicle in the country's history. Antara 1994 dan 2000, sekitar 200.000 X3s yang dijual di Australia, sehingga bisa dibilang kendaraan yang diimpor paling sukses dalam sejarah negara itu.
Also in Australia, from 11/97 onwards, these model were fitted standard with a DOHC 1.5L. Juga di Australia, dari seterusnya 11/97, model ini yang dilengkapi standar dengan 1.5L DOHC. The G4FK was a replacement for the tired G4EK SOHC. G4FK adalah pengganti untuk SOHC G4EK lelah. The new engine produced 74 kW (101 PS; 99 hp) at 6000 rpm and a max torque of 134 N·m (99 lb·ft) at 4000 rpm. Mesin baru yang diproduksi 74 kW (101 PS; 99 hp) pada 6000 rpm dan torsi maksimum 134 N · m (£ 99 · ft) pada 4000 rpm. This engine was available in America in the Accent GT. ^{[ citation needed ]} 

Mesin ini tersedia di Amerika pada Accent GT. ^{[ kutipan diperlukan ]}
The Accent was sold in saloon ( sedan ), hatchback , and coupé form in the UK, with a choice of three engines for each: a 1.3 12v (85 hp), 1.5 12v (92 hp) and a 1.5 16v (105 hp) petrol. Aksen itu dijual di salon ( sedan ), hatchback , dan coupe bentuk di Inggris, dengan pilihan tiga mesin untuk masing-masing: sebuah 12v 1,3 (85 hp), 1,5 12v (92 hp) dan 1.5 16V (105 hp) bensin. There was no diesel option (until the 2003 redesign). Tidak ada pilihan solar (sampai mendesain ulang 2003). A GSi spec car was the top-specification Accent with front seats, a steering wheel and a radio/ cassette player. Sebuah mobil GSI spesifikasi adalah Accent atas spesifikasi dengan kursi depan, roda kemudi dan sebuah radio / kaset player.
The MVi-spec coupé version won particular praise for its handling agility in the UK . Versi coupe MVI-spec mendapat pujian khusus untuk kelincahan penanganan di Inggris . Although the Accent was cheap to buy and insure, its engines were quite thirsty; the 1.5-litre returned 33 mpg _-imp (8.6 L/100 km; 27 mpg _-US ) average according to list figures. Meskipun Accent yang murah untuk membeli dan menjamin, mesinnya cukup haus; 1,5 liter kembali 33 _mpg-imp (8,6 km l/100; 27 _mpg-AS) rata-rata menurut angka daftar.
Though manuals exist for Accents before and after 1999, a manual for 1999 Hyundai Accent has not been published. Meskipun manual ada untuk Aksen sebelum dan setelah tahun 1999, sebuah manual untuk Hyundai Accent 1999 belum dipublikasikan. Additionally, owners of the 1999 model were informed by their dealers that the power output of the 1.5 L engine was in fact rated at 88 horsepower (66 kW). ^{[ citation needed ]} 
Selain itu, pemilik model tahun 1999 diberitahu oleh dealer mereka bahwa output daya dari mesin 1,5 L ternyata dinilai pada 88 tenaga kuda (66 kW). ^{[ kutipan diperlukan ]}
In 1999, Jeremy Clarkson used a Hyundai Accent in a banger race , competing against Tiff Needell amongst other competitors, in his video Head to Head . Pada tahun 1999, Jeremy Clarkson menggunakan Hyundai Accent dalam perlombaan banger , bersaing Tiff Needell antara pesaing lainnya, di Kepala videonya kepada Kepala. After the race, Clarkson had the Accent mashed in a junkyard. Setelah perlombaan itu, Clarkson memiliki Accent pure sebuah rongsokan.

[ edit ] Safety [ sunting ] Keamanan

The 1998 Hyundai Accent was crash-tested by Euro NCAP and showed rather poor performance, scoring only 4 points out of 16 for frontal impact. ^{[ 8 ]} Nevertheless, the Swedish insurance company, Folksam , rates the 1st-gen Accent as one of the safest cars in its weight class. ^{[ 9 ]} Accent 1998 Hyundai kecelakaan-diuji oleh Euro NCAP dan menunjukkan kinerja yang agak miskin, mencetak hanya 4 poin dari 16 untuk benturan frontal. ^[8] Namun demikian, perusahaan asuransi Swedia, Folksam , harga Accent 1-gen sebagai salah satu mobil teraman di kelas berat. ^[9]

 

Also called Juga disebut	Hyundai Accent Verna (Venezuela) Hyundai Accent Verna (Venezuela) Hyundai Excel Hyundai Excel Hyundai Pony Hyundai Pony Bimantara Cakra (Indonesia) Bimantara Cakra (Indonesia) Kia Qianlima (China) [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Kia Qianlima (Cina) [2] [3] [4] Dodge Brisa (Venezuela) Dodge Brisa (Venezuela)
Production Produksi	1994–1999 (South Korea) 1994-1999 (Korea Selatan) 1995–2006 (Egypt) 1995-2006 (Mesir)
Assembly Majelis	Ulsan , South Korea Ulsan , Korea Selatan Cairo , Egypt ( Ghabbour Group ) [ 5 ] Cairo , Mesir ( Ghabbour Grup ) [5] İzmit , Turkey ( Hyundai Assan ) [ 6 ] Izmit , Turki ( Hyundai Assan ) [6] Gaborone , Botswana ( TMBC ) [ 7 ] Gaborone , Botswana ( TMBC ) [7] Barcelona, Anzoátegui , Venezuela Barcelona, ​​Anzoátegui , Venezuela
Body style Bentuk tubuh	4-door sedan 4-pintu sedan 3-door hatchback 3-pintu hatchback 5-door hatchback 5-pintu hatchback 2-door coupe 2-pintu coupe
Engine Mesin	1.3 L I4 1,3 L I4 1.5 L I4 1,5 L I4 1.6 L I4 1,6 L I4
Transmission Transmisi	4-speed automatic 4-speed otomatis 5-speed manual 5-speed panduan
Wheelbase Jarak roda	2,400 mm (94.5 in) 2.400 mm (94,5 in)
Length Panjang	Hatchback: 4,100 mm (161.4 in) Hatchback: 4.100 mm (161,4 dalam) Sedan: 162.1 in (4,117 mm) Sedan: 162,1 in (4117 mm)
Width Lebar	1,620 mm (63.8 in) 1.620 mm (63,8 in)
Height Tinggi	1,395 mm (54.9 in) 1.395 mm (54,9 in)

 

 

Generasi kedua (LC; 2000-2005)  

Accent 2000 didesain ulang (LC) sported tubuh lebih sudut dan dimensi meningkat. It received a minor facelift in 2003, and was given the model code LC2 . Ini menerima facelift ringan pada tahun 2003, dan diberi LC2 kode model. When the Accent sedan underwent a 2006 redesign, the hatchback continued on sale during 2006 only in Canada , since the hatchback skipped the 2006 model year for the United States . Ketika sedan Accent mengalami desain ulang 2006, hatchback melanjutkan penjualan selama tahun 2006 hanya di Kanada , karena hatchback dilewati model tahun 2006 untuk Amerika Serikat . But for Korea, it was the first model with the new nameplate: Verna. Tapi untuk Korea, itu adalah model pertama dengan papan nama baru: Verna.

The Accent got new 1.5-litre 12-valve SOHC and 16-valve DOHC engines: the 1.3 continued unchanged. Accent baru ini mendapat 1,5 liter 12-katup SOHC dan 16-katup DOHC mesin: yang 1,3 terus berubah. A 1.6-litre replaced the 1.5 engine for 2000. 1,6 liter menggantikan mesin 1.5 untuk tahun 2000. This Accent was also the first to get a diesel version, with a 1.5-litre 3-cylinder direct injection turbodiesel, which was badged CRDi. Aksen ini juga yang pertama untuk mendapatkan solar versi, dengan 3-silinder 1.5-liter direct injection turbodiesel, yang badged CRDi.
Trim levels were GSi, CDX and MVi: this was standard on most export versions, although some European markets had their own designations with names like DynamicVersion etc. Some markets used LS and GLS. Trim level yang GSI, CDX dan MVI: ini adalah standar pada versi ekspor yang paling, meskipun beberapa Eropa pasar memiliki sebutan sendiri dengan nama-nama seperti DynamicVersion Beberapa pasar dll yang digunakan LS dan GLS.
In North America the Accent was available in GL, GLS and GT trim levels only, with the 1.5-litre engine at first, then the 1.6-litre engine from 2002. Di Amerika Utara Accent itu tersedia di tingkat GL, GLS dan GT langsing saja, dengan mesin 1.5 liter pada awalnya, maka mesin 1.6-liter dari 2002. The GT version was similar to the MVi version marketed in Europe and Oceania , although the body kit was not as overtly hot hatch styled. Versi GT mirip dengan versi MVI dipasarkan di Eropa dan Oseania , meskipun body kit tidak begitu terang-terangan menetas panas bergaya.
During 2003 in Canada, the hatchback was offered as a GS or GSi with a 1.5L or 1.6L engine, respectively. Selama tahun 2003 di Kanada, hatchback ini ditawarkan sebagai GS atau GSI dengan mesin 1.5L atau 1.6L, masing-masing.
It is still sold in Indonesia (as Hyundai Avega, 5-door, with 1.5L engine), India and Russia (produced by TagAZ ) as the Hyundai Accent side-by-side with the 3rd generation model which is sold as the Hyundai Verna. Hal ini masih dijual di Indonesia (seperti Hyundai Avega, 5-pintu, dengan mesin 1.5L), India dan Rusia (diproduksi oleh TagAZ ) sebagai Hyundai Accent sisi-by-side dengan model generasi ke-3 yang dijual sebagai Hyundai Verna . It was launched in India in October 1999 and is still in production there. Ini diluncurkan di India pada bulan Oktober 1999 dan masih dalam produksi di sana.
Engines: Mesin:

• 1.5 L 12-valve SOHC Alpha I4 , 92 hp (69 kW) @5500 rpmand 97 ft·lbf (132 Nm) @2900 rpm**0–100 km/h: 12.0 sec., top speed: 181 km/h (112 mph) 1,5 L 12-valve SOHC Alpha I4 , 92 hp (69 kW) @ 5500 rpmand 97 ft lbf · (132 Nm) @ 2900 rpm ** 0-100 km / jam:. 12,0 detik, kecepatan tertinggi: 181 km / h ( 112 mph)
• 1.5 L 16-valve DOHC Alpha I4 , 101 hp (75 kW) and 98 ft·lbf (133 Nm) 1,5 L 16-katup DOHC Alpha I4 , 101 hp (75 kW) dan 98 ft lbf ° (133 Nm)
  • 0–100 km/h: 11.6 sec., top speed: 185 km/h (115 mph) 0-100 km / jam:. 11,6 sec kecepatan, atas: 185 km / h (115 mph)
• 1.6 L 16-valve DOHC Alpha I4 , 104 hp (78 kW) and 106 ft·lbf (144 Nm) 1,6 L 16-katup DOHC Alpha I4 , 104 hp (78 kW) dan 106 ft lbf ° (144 Nm)
  • 0–100 km/h: 10.9 sec., top speed: 189 km/h (117 mph) 0-100 km / jam:. 10,9 sec kecepatan, atas: 189 km / h (117 mph)
• 1.5 L CRDi Alpha I3 , 108 hp (78 kW) and 106 ft·lbf (144 Nm) 1,5 L CRDi Alpha i3 , 108 hp (78 kW) dan 106 ft lbf ° (144 Nm)
  • 0–100 km/h: 11.8 sec., top speed: 179 km/h (111 mph) 0-100 km / jam:. 11,8 sec kecepatan, atas: 179 km / h (111 mph)

[ edit ] Safety [ sunting ] Keamanan

Pre-2003 model (a 3-door hatchback) had been crash tested by Australian Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) under the same rules as adopted by Euro NCAP. Pra-2003 model (hatchback 3-pintu) telah diuji oleh Australia kecelakaan mobil Australasia Program Baru Penilaian (ANCAP) di bawah aturan yang sama seperti yang diadopsi oleh Euro NCAP. It performed much better, scoring 10.76 out of 16 points for frontal offset impact and 10.96 out of 16 in the side impact test. ^{[ 12 ]} Ini dilakukan jauh lebih baik, skor 10,76 dari 16 poin untuk mengimbangi dampak frontal dan 10,96 keluar dari 16 dalam uji benturan samping. ^[12]
The same un-restyled model, this time a 4-door sedan (which is still in production in Russia and Egypt) had been crash tested by Russian magazine Autoreview in 2005. ^{[ 13 ]} Test was carried out to the same Euro NCAP regulations. Model un-dibenahi sama, kali ini sedan 4-pintu (yang masih dalam produksi di Rusia dan Mesir) telah diuji oleh kecelakaan Autoreview majalah Rusia pada tahun 2005. ^[13] Tes dilakukan dengan Euro NCAP yang sama peraturan. Despite the lack of airbags (which are not available in the cheapest version of Accent on the Russian market) it scored 9.9 of 16 for frontal impact. ^{[ 14 ]} Meskipun kurangnya airbag (yang tidak tersedia dalam versi termurah dari Accent di pasar Rusia) itu mencetak 9,9 dari 16 untuk dampak frontal. ^[14]
The 2003 restyled model was tested by ANCAP, too. Model 2003 dibenahi diuji oleh ANCAP juga. The 3-door hatchback scored 9.19 of 16 points for frontal impact and 9.76 out of 16 in the side impact crash test. ^{[ 15 ]} Hatchback 3-pintu mencetak 9,19 dari 16 poin untuk benturan frontal dan 9,76 dari 16 dalam uji benturan samping kecelakaan. ^[15]

Generasi Ketiga (MC; 2005-2010) 

Hyundai Accent memperkenalkan generasi baru (MC) di 2005 New York Auto Show Internasional . A new exterior, larger interior, and CVVT engine are the notable features. Sebuah eksterior baru, interior lebih besar, dan CVVT mesin adalah fitur terkenal.

A single trim level, GLS, is available in the United States for the sedan. Sebuah tingkat trim tunggal, GLS, tersedia di Amerika Serikat untuk sedan. This sedan includes 6 airbags , air conditioning, power steering with tilt, with optional four-wheel disc antilock brakes with electronic brake-force distribution , and a 6-speaker CD stereo. Sedan ini termasuk 6 airbag , AC, power steering dengan kemiringan, dengan opsional roda empat cakram rem ABS dengan elektronik brake-force distribution , dan 6-speaker stereo CD. A premium sport package includes air conditioning , 15 inch alloy wheels, power windows and heated mirrors, and remote power door locks. Sebuah paket sport premium termasuk penyejuk udara , velg alloy 15 inci, power window dan cermin dipanaskan, dan kunci daya jauh pintu. An automatic transmission is also available. Sebuah transmisi otomatis juga tersedia.
Hyundai began selling the 3-door hatchback in the United States during the spring 2006 as a 2007 model year vehicle. Hyundai mulai menjual hatchback 3-pintu di Amerika Serikat selama musim semi 2006 sebagai kendaraan tahun 2007 model. The 3-door is available in two trims – GS and SE. The 3-pintu ini tersedia dalam dua trim - GS dan SE. The GS is equipped much like the GLS sedan, with some equipment deleted for a base price of US$10,415. GS dilengkapi banyak seperti sedan GLS, dengan beberapa peralatan dihapus karena harga dasar US $ 10.415. The SE replaces the former Accent GT, offering a sport-tuned suspension, 16 in. alloy wheels, and other sporting features, along with available dealer-installed performance parts such as a cold-air intake and suspension stress bar. SE menggantikan mantan Accent GT, menawarkan suspensi sport-tuned, velg alloy 16 in, dan fitur olahraga lainnya, bersama dengan agen-instal yang tersedia kinerja bagian seperti asupan udara dingin dan bar suspensi stres. The SE is sold as the Verna Sport in Korea. SE dijual sebagai Sport Verna di Korea. The Hyundai Accent SR is exclusive to Canada and only 500 have been made, this version is like the Accent SE, but in addition has the fender flares, front lip, rear lip, and exhaust tip. Hyundai Accent SR adalah eksklusif untuk Kanada dan hanya 500 yang telah dibuat, versi ini seperti Accent SE, tapi di samping memiliki flare fender, bibir depan, bibir belakang, dan ujung knalpot. Also included with the SR version is the Clarion sound system with , 4channel Amplifier with 400 Watts, 7 speaker Audio System, with 10-inch (250 mm) Subwoofer in a custom made box. Juga disertakan dengan versi SR suara Clarion sistem dengan, Amplifier 4channel dengan 400 Watt, Audio System 7 pembicara, dengan 10-inci (250 mm) Subwoofer dalam kotak custom made. Dash also has a Carbon Fiber Trim Kit added to it. Dash juga memiliki Carbon Fiber Kit Potong ditambahkan ke dalamnya. For the 2010 model year a "Blue" trim level has been introduced for the Accent with a base price of only US$ 9,970. ^{[ 17 ]} The Accent Blue is only available as a 3-door hatchback with a manual transmission, the sole option being air-conditioning which adds $1,000 to the price. Untuk model tahun 2010 sebuah "Biru" tingkat trim telah diperkenalkan untuk Accent dengan harga dasar hanya US $ 9.970. ^[17] Blue Accent hanya tersedia sebagai hatchback 3-pintu dengan transmisi manual, satu-satunya pilihan menjadi AC yang menambahkan $ 1.000 untuk harga.
The Accent is presently the third-bestselling subcompact car in the United States, trailing after its rivals the Chevrolet Aveo and Toyota Yaris . Accent adalah saat ketiga terlaris mobil subkompak di Amerika Serikat, membuntuti rivalnya dengan Chevrolet Aveo dan Toyota Yaris .
In Europe, this model was heavily promoted by the motoring press, and even Hyundai themselves, as a "stopgap" model – that it was intended merely to plug the gap in Hyundai's range until a brand new small family car was launched in 2007. Di Eropa, model ini sangat dipromosikan oleh pers otomotif, dan bahkan Hyundai sendiri, sebagai model "sementara" - bahwa itu ditujukan hanya untuk plug kesenjangan dalam jangkauan Hyundai sampai mobil keluarga kecil baru diluncurkan pada tahun 2007. This new car, the Hyundai i30 fills the void left by the Accent and the larger Hyundai Elantra . Ini mobil baru, Hyundai i30 mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Accent dan lebih besar Elantra Hyundai . The name change came about so as to help distance the i30 from the budget reputation of the Accent, and also to highlight that the new car can truly compete in the small family hatchback sector – something the Accent was slightly too small to do, and the Elantra too large. Perubahan nama muncul sehingga dapat membantu jarak i30 dari reputasi anggaran Accent, dan juga untuk menyoroti bahwa mobil baru benar-benar dapat bersaing di keluarga kecil hatchback sektor - sesuatu Accent itu agak terlalu kecil untuk melakukan, dan Elantra terlalu besar. The Accent will continue to be sold in the US in 2008 with an instrument panel overhaul and standard rear cupholders in the SE model. ^{[ citation needed ]} Aksen akan terus dijual di AS pada 2008 dengan perbaikan panel instrumen dan cupholders standar belakang dalam model SE. ^{[ kutipan diperlukan ]}
Engines: Mesin:

• 1.4 L I4 , 95 PS (70 kW; 94 hp) and 127 N·m (94 lb·ft) 1,4 L I4 , 95 PS (70 kW; 94 hp) dan 127 N · m (£ 94 · ft)
• 1.6 L CVVT Alpha II I4 , 112 PS (82 kW; 110 hp) and 145 N·m (107 lb·ft) 1,6 L CVVT Alpha II I4 , 112 PS (82 kW; 110 hp) dan 145 N · m (£ 107 · ft)
• 1.5 L D I4 turbodiesel , 110 PS (81 kW; 108 hp) and 235 N·m (173 lb·ft) , fitted with common rail direct injection and variable geometry turbocharger 1,5 L D I4 turbodiesel , 110 PS (81 kW; 108 hp) dan 235 N · m (£ 173 · ft), dilengkapi dengan common rail direct injection dan turbocharger geometri variabel

In Mexico , this is marketed as the Dodge Attitude: trim levels are 1.4 GL and 1.6 GLS. Di Meksiko , hal ini dipasarkan sebagai Sikap Dodge: tingkat trim GL 1,4 dan 1,6 GLS. Hyundai is only involved at the commercial level in Mexico. Hyundai hanya terlibat pada tingkat komersial di Meksiko.
In India , it is marketed as Hyundai Verna. Di India , hal ini dipasarkan sebagai Hyundai Verna. Previous generation is also under production and that is marketed as Accent. Generasi sebelumnya juga di bawah produksi dan dipasarkan sebagai Accent.
In Egypt it's sold as Hyundai new accent (1.6 GLS only) and the previous model is still locally produced & sold as Hyundai Verna (1.6 GL and GLS trims) Di Mesir itu dijual sebagai aksen baru Hyundai (1,6 GLS saja) dan model sebelumnya masih diproduksi secara lokal & dijual sebagai Hyundai Verna (1,6 GL dan trim GLS)
Hyundai Accent 2006–present road test: Hyundai Accent 2006-sekarang road test:
The new Accent is available with two engines(1.6L DOHC engine 112 hp/1.4L DOHC engine 95 hp) Accent baru ini tersedia dengan dua mesin (1.6L DOHC mesin DOHC 112 hp/1.4L 95 hp)

• 4-door sedan with 1.6L DOHC engine, 112 hp (84 kW). 4-pintu sedan dengan mesin 1.6L DOHC, 112 hp (84 kW). 0–100 km/h: 10.8 sec., 12.4sec. 0-100 km / jam: 10,8 detik, 12.4sec.. Top speed: 192 km/h (119 mph), 185 km/h (115 mph). Top speed: 192 km / h (119 mph), 185 km / h (115 mph). MT, AT respectively. ^{[ citation needed ]} MT, AT masing-masing ^{[. rujukan? ]}
• 3-door hatch with 1.6L DOHC engine, 112 hp (84 kW). 3-pintu menetas dengan 1.6L DOHC, 112 hp (84 kW). 0–100 km/h: 10.1 sec., 12.0sec. 0-100 km / jam: 10,1 detik, 12.0sec.. Top speed: 188 km/h (117 mph), 180 km/h (112 mph). Top speed: 188 km / h (117 mph), 180 km / h (112 mph). MT, AT respectively. ^{[ citation needed ]} MT, AT masing-masing ^{[. rujukan? ]}

In 2008, Hyundai Accent received the lowest number of problems per 100 vehicles among compact multi-activity vehicles in the proprietary JD Power and Associates 2008 Vehicle Dependability Study SM. Pada tahun 2008, Hyundai Accent menerima jumlah terendah dari masalah per 100 kendaraan antara kendaraan multi-aktivitas kompak dalam kepemilikan JD Power and Associates 2008 Vehicle Dependability Study SM. Study based on responses from over 52,000 original owners of 2005 model-year vehicles, measuring more than 250 models. Studi berdasarkan respon dari 52.000 pemilik asli tahun 2005 model kendaraan, berukuran lebih dari 250 model. Proprietary study results are based on experiences and perceptions of owners surveyed in January to April 2008. ^{[ 1 ]} Hasil penelitian milik didasarkan pada pengalaman dan persepsi pemilik disurvei pada Januari sampai April 2008. ^[1]

uga disebut	Hyundai Accent Era Hyundai Accent Era Hyundai Brio Hyundai Brio Hyundai Avega Hyundai Avega Hyundai Verna Hyundai Verna Beijing-Hyundai Accent Beijing-Hyundai Accent Dodge Attitude Dodge Sikap
Production Produksi	2005–2011 2005-2011
Assembly Majelis	İzmit , Turkey ( Hyundai Assan ) [ 16 ] Izmit , Turki ( Hyundai Assan ) [16] Ulsan , South Korea Ulsan , Korea Selatan Beijing , China Beijing , Cina Chennai, India Chennai, India Ayala Ave., Makati City , Philippines Ayala Ave,. Makati City , Filipina
Body style Bentuk tubuh	4-door sedan 4-pintu sedan 3-door hatchback 3-pintu hatchback
Engine Mesin	1.4 L I4 1,4 L I4 1.6 L I4 1,6 L I4 1.5 L I4 CRDi 1,5 L I4 CRDi
Transmission Transmisi	4-speed automatic 4-speed otomatis 5-speed manual 5-speed panduan
Wheelbase Jarak roda	2500 mm (98.4 in) 2500 mm (98,4 in)
Length Panjang	Hatchback: 4045 mm (159.2 in) Hatchback: 4045 mm (159,2 dalam) Sedan: 4280 mm (168.5 in) Sedan: 4280 mm (168,5 dalam) Verna Transform Sedan: 4300 mm (169.3 in) Verna Transform Sedan: 4300 mm (169,3 dalam)
Width Lebar	1695 mm (66.7 in) 1695 mm (66,7 in)
Height Tinggi	1470 mm (57.9 in) 1470 mm (57,9 in)
Related Terkait	Kia Rio Kia Rio

 

 

 

[ edit ] Safety [ sunting ] Keamanan

In 2007, 2006 year model of Hyundai Accent had been tested by ANCAP in June 2007. Pada tahun 2007, tahun 2006 model Hyundai Accent telah diuji oleh ANCAP pada bulan Juni 2007. It scored 3 star in the Occupant Protection, and 2 star in Pedestrian Protection Rating. ^{[ 18 ]} According to the Insurance Institute for Highway Safety the Accent received an Acceptable overall score in the frontal crash test and a Poor overall score for in the side impact test. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Ini mencetak bintang 3 di Perlindungan Penghuni, dan bintang 2 Rating Perlindungan pejalan kaki. ^[18] Menurut Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya Accent menerima skor keseluruhan diterima dalam tes kecelakaan frontal dan skor keseluruhan Miskin dalam dampak samping uji. ^{[19] [20]}
In 2009, According to National Highway Traffic Safety Administration Safety Rating, ^{[ 21 ]} Pada tahun 2009, Menurut Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Administrasi Keselamatan Penilaian Keselamatan, ^[21]

• Frontal Crash Frontal crash

Driver: Driver:

Passenger: Penumpang:

• Side Rating Side Penilaian

Front Seat: Kursi Depan:

Rear Seat: Kursi Belakang:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Read More